{"id":817,"date":"2006-05-02T00:00:00","date_gmt":"1969-12-31T21:59:59","guid":{"rendered":"http:\/\/cap21-antilles.over-blog.com\/article-2609236-6.html"},"modified":"2006-05-02T00:00:00","modified_gmt":"1969-12-31T21:59:59","slug":"nickelchrome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/nickelchrome\/","title":{"rendered":"Nickel Chrome"},"content":{"rendered":"<p>Article paru dans Le Monde dat&eacute; du 2 mai 2006, dans lequel le r&ocirc;le des d&eacute;fenseurs de l&rsquo;&eacute;cologie Kanak est clairement mentionn&eacute; :<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.lemonde.fr\/web\/article\/0,1-0,36-766888,0.html\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" hspace=\"10\" src=\"http:\/\/medias.lemonde.fr\/mmpub\/img\/lgo\/lemondefr_pet.gif\" width=\"101\" align=\"left\" border=\"0\" alt=\"\" \/><\/a><\/p>\n<p>Le nickel n&rsquo;a pas failli &agrave; sa r&eacute;putation de m&eacute;tal aux prix tr&egrave;s volatils et se donne ces jours-ci des airs de p&eacute;trole : son cours a trac&eacute; un pic de + 25 % en trois semaines, comme s&rsquo;il &eacute;tait affect&eacute; lui aussi par les tensions avec l&rsquo;Iran ! <\/p>\n<p>Parti d&rsquo;environ 16 000 dollars la tonne, d&eacute;but avril, il culminait &agrave; 20 270 dollars, mercredi 26 avril (record absolu), pour redescendre &agrave; 19 365 dollars, vendredi.<\/p>\n<p>Cet acc&egrave;s de fi&egrave;vre est peu compr&eacute;hensible. D&rsquo;accord, le nickel est indispensable pour les aciers inox, les accumulateurs &eacute;lectriques, les &eacute;crans cathodiques ou la pi&egrave;ce am&eacute;ricaine de 5 cents. Mais ce n&rsquo;est pas parce qu&rsquo;il entre dans les superalliages r&eacute;sistant aux tr&egrave;s hautes temp&eacute;ratures des r&eacute;acteurs d&rsquo;avions qu&rsquo;il m&eacute;rite d&rsquo;&ecirc;tre qualifi&eacute; de strat&eacute;gique.<\/p>\n<p>Et il n&rsquo;y a aucun risque de p&eacute;nurie. Certes, les stocks mondiaux ne sont pas &eacute;lev&eacute;s et repr&eacute;sentent neuf ou dix semaines de consommation, mais, en 2005, la production (1,280 million de tonnes) a d&eacute;pass&eacute; la consommation (1,250 million). Et, m&ecirc;me si l&rsquo;ann&eacute;e en cours s&rsquo;annonce un peu moins exc&eacute;dentaire, il n&rsquo;y a pas de risque.<\/p>\n<p>Mais il y a les investisseurs, toujours &agrave; l&rsquo;aff&ucirc;t d&rsquo;un ascenseur pour les plus-values. Et il ne leur a pas &eacute;chapp&eacute; que le groupe Inco n&eacute;gociait avec ses mineurs et que les exigences de ceux-ci pouvaient d&eacute;boucher sur une gr&egrave;ve, comme il y a trois ans. Donc sur une p&eacute;nurie temporaire.<\/p>\n<p><strong>Les investisseurs ont aussi not&eacute; que le projet de mine n&eacute;o-cal&eacute;donienne d&rsquo;Inco se heurtait aux &eacute;cologistes kanak, et que sa production aurait du mal &agrave; d&eacute;buter comme pr&eacute;vu, en 2007.<\/strong><\/p>\n<p>D&rsquo;o&ugrave; ces prix <em>&quot;anormalement &eacute;lev&eacute;s en raison de l&rsquo;arriv&eacute;e de fonds qui ont massivement investi le tout petit march&eacute; que nous sommes&quot;<\/em>, reconna&icirc;t Fran&ccedil;ois Sauvage, directeur commercial Nickel du groupe fran&ccedil;ais Eramet. <em>&quot;Nous allons conna&icirc;tre une troisi&egrave;me ann&eacute;e de r&eacute;sultats exceptionnels<\/em>, commente-t-il. <em>Nous n&rsquo;avions jamais connu un cycle aussi long.&quot;<\/em><\/p>\n<p>Le russe Norilsk Nickel et les canadiens Falconbridge et Inco sont &agrave; pareille f&ecirc;te, mais on ne pariera pas sur la dur&eacute;e de cette jolie &quot;bulle&quot;. <\/p>\n<div class=\"lien\">\n<div class=\"desc\"><strong>ALAIN FAUJAS<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"clear center\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Article paru dans Le Monde dat&eacute; du 2 mai 2006, dans lequel le r&ocirc;le des d&eacute;fenseurs de l&rsquo;&eacute;cologie Kanak est<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"close","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-817","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=817"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/817\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}