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\n Voici les grandes lignes de mes commentaires lors du d\u00e9bat sur les orientations budg\u00e9taires pour 2010.<\/p>\n
Avant tout, je remarque que le DOB a lieu bien plus t\u00f4t que d’habitude, ce qui est un bon pr\u00e9sage pour l’adoption du budget 2010 pas trop tard l’ann\u00e9e prochaine. Mon propos
\n s’articulera autour de deux choses : les grands \u00e9quilibres \u00e9conomiques, et les priorit\u00e9s pour 2010.<\/p>\n
Les grands \u00e9quilibres \u00e9conomiques : En 2009, le Conseil Territorial a adopt\u00e9 un budget tr\u00e8s prudent, je dirai encore plus prudent que d’habitude, en raison de la situation \u00e9conomique g\u00e9n\u00e9rale qui \u00e9tait orient\u00e9e \u00e0 la baisse. Si on regarde plus en d\u00e9tail : Comprenez-moi bien, ceci n’est pas une critique mais un constat. Je veux dire qu’on a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s prudents, voire trop prudents, certes. Mais je veux dre aussi que cela signifie que la conjoncture Ce que j’en retire aussi dans le cadre du DOB c’est que pour 2010 il faudrait retenir des hypoth\u00e8ses de recettes plus optimistes<\/strong> et, tout en restant prudent, ne pas \u00eatre \n Lors du d\u00e9bat sur les orientations budg\u00e9taires 2009 (en f\u00e9vrier dernier) j’avais propos\u00e9 qu’en 2009 on agisse sp\u00e9cifiquement dans les trois domaines suivants :<\/p>\n 1 – r\u00e9habilitation de l’ancienne mairie : \n \n <\/p>\n \n 2 – mise en place d’un transport en commun. <\/p>\n 3 – plan d’action concret pour les \u00e9conomies d’\u00e9nergie et le d\u00e9veloppement des \u00e9nergies renouvelables (Chauffe Eau Solaire et PhotoVolta\u00efque ou petit \u00e9olien : pr\u00eats \u00e0 taux z\u00e9ro, aides,…)\n <\/p>\n \n Je constate avec plaisir que sur le dernier domaine le point de vue de la majorit\u00e9 a \u00e9volu\u00e9 et qu’on envisage d\u00e9sormais la possibilit\u00e9 d’\u00e9tudier de telles mesures… Je suis partant \u00e0 100% pour Sur les autres points :<\/p>\n – l’ancienne mairie. – transport en commun Voici les grandes lignes de mes commentaires lors du d\u00e9bat sur les orientations budg\u00e9taires pour 2010. Avant tout, je remarque<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[29],"class_list":["post-515","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-conseils-territoriaux-2007-2012","tag-budget"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=515"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/515\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887,"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/515\/revisions\/887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\n Si je m’en r\u00e9f\u00e8re au compte de gestion 2008 qu’on votera tout \u00e0 l’heure : en 2008, la COM a d\u00e9gag\u00e9 un exc\u00e9dent de fonctionnement de 30,1 M\u20ac. Avec l’investissement et le paiement de la
\n redevance \u00e0 l’Etat 8,9M\u20ac. Autrement dit, en 2008, on a \u00e9t\u00e9 capables de financer les d\u00e9penses de fonctionnement, les investissements, le reversement \u00e0 l’Etat et en plus on a d\u00e9gag\u00e9 un
\n \u201cb\u00e9n\u00e9fice\u201d \u00e9quivalent \u00e0 la moiti\u00e9 de toutes les d\u00e9penses de fonctionnement !
\n Sur le plan de la tr\u00e9sorerie, on atteint presque 40 M\u20ac, non r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s bien s\u00fbr.<\/p>\n
\n Cela dit, au regard des recettes engrang\u00e9es \u00e0 ce jour, la situation n’est pas du tout catastrophique :
\n au budget primitif on avait inscrit 34,1 M\u20ac de recettes, et aux trois quarts de l’ann\u00e9e on en est \u00e0 31,7 M\u20ac, soit 90% ! <\/p>\n
\n – Taxe de s\u00e9jour : 2,375 (BP)\u2192 2,352 (ex\u00e9cution) 100% : on devrait fin d\u00e9cembre atteindre le m\u00eame niveau qu’en 2008, soit 3,0 M\u20ac et 25% de plus que pr\u00e9vu au budget primitif.
\n – Taxe passagers : 1,232 (BP)\u2192 1,132 (ex\u00e9) : soit 90%
\n – Droits de quai : 9,0 M\u20ac (BP) \u2192 5,6 M\u20ac (ex\u00e9) soit 63% pour 75% du temps. Mais les droits de quai per\u00e7us au dernier trimestre sont plus importants que le reste de l’ann\u00e9e, ce qui nous laisse
\n l’espoir de se rapprocher des montants pr\u00e9vus.
\n – les autres taxes, toutes per\u00e7ues en d\u00e9but d’ann\u00e9e (TEOM, CFAE, Taxe sur les v\u00e9hicules,…) ont fait le plein de ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu.
\n – taxes urbanisme : 12,1 \u2192 14,7<\/p>\n
\n \u00e9conomique n’est pas si mauvaise qu’on ne le pense. Et tant mieux !
\n Les recettes variables (ddq, taxe s\u00e9jour, passagers, etc…) sont de bons indicateurs du niveau de l’activit\u00e9 touristique et de l’activit\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n
\n frileux.\n <\/p>\n
\n Projets pr\u00e9sent\u00e9s pour 2010 :<\/span><\/p>\n
\n ce point avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 inscrit au BP 2008 et m\u00eame avant.\n <\/p>\n
\n participer activement \u00e0 cette d\u00e9marche.<\/p>\n
\n Il semblerait que l’Etat ait donn\u00e9 son accord pour la d\u00e9molir. Je souhaiterais qu’on la refasse \u00e0 l’identique sur le plan architectural, car c’est un \u00e9l\u00e9ment fort du patrimoine de
\n Saint-Barth\u00e9lemy. A tout le moins, je demande explicitement qu’avant toute d\u00e9molition il soit proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 un relev\u00e9 du b\u00e2timent, ne serait-ce que pour en conserver une trace \u00e9crite dans les
\n archives. Il serait bon aussi de d\u00e9battre un jour de l’usage qu’on souhaite donner \u00e0 ce b\u00e2timent, si possible avant de le reconstruire.<\/p>\n
\n On a r\u00e9ussi en 3 ans \u00e0 mettre en place une zone bleue. Je ne d\u00e9sesp\u00e8re donc pas de vous convaincre de l’utilit\u00e9 d’un transport en commun, notamment pour offrir une alternative \u00e0 l’automobile pour
\n assurer les trajets domicile-travail.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"