{"id":485,"date":"2011-07-13T00:00:00","date_gmt":"2011-07-12T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/ensemblepoursaintbarth.over-blog.fr\/article-extension-du-port-de-gustavia-etude-de-faisabilite-79284731-comments.html"},"modified":"2011-07-13T00:00:00","modified_gmt":"2011-07-12T22:00:00","slug":"extensionduportdegustavia-etudedefaisabilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/extensionduportdegustavia-etudedefaisabilite\/","title":{"rendered":"Extension du port de Gustavia \u2013 \u00e9tude de faisabilit\u00e9"},"content":{"rendered":"

\"projet Voici ma contribution au d\u00e9bat \u00ab\u00a0houleux\u00a0\u00bb sur la question de l’extension du port de Gustavia (voir le projet\u00a0pr\u00e9sent\u00e9 aux \u00e9lus<\/a>), qui finalement s’est traduit par un report apr\u00e8s les \u00e9lections de 2012.<\/p>\n

L’extension du port de Gustavia est en effet un serpent de mer, on en parlait d\u00e9j\u00e0 au d\u00e9but du XIX\u00e8me si\u00e8cle, o\u00f9 le camarade Jobert, avait pr\u00e9sent\u00e9 un projet de digue. Depuis 200 ans rien n’a \u00e9t\u00e9\u00a0fait. C’est donc que ce n’est pas une question qui va de soi.<\/p>\n

Or, sur la forme on nous pr\u00e9sente juste de d\u00e9battre du principe de cr\u00e9er une digue, sans aucun \u00e9l\u00e9ment pour alimenter notre r\u00e9flexion :
\n– le conseil portuaire n’a pas donn\u00e9 d’avis
\n– les commissions comp\u00e9tentes (travaux pour la partie technique, finances pour la partie \u00e9conomique, tourisme pour l’impact sur l’\u00e9conomie touristique, environnement pour la qualit\u00e9 du paysage et\u00a0des milieux marins, r\u00e9serve naturelle,…) n’ont pas d\u00e9grossi le sujet, ni m\u00eame \u00e9t\u00e9 inform\u00e9es du projet. Heureusement la commission environnement s’est saisie du sujet et en a d\u00e9battu dans sa\u00a0derni\u00e8re r\u00e9union.
\n– les services techniques auraient d\u00fb \u00eatre sollicit\u00e9s pour nous fournir des \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n

Au lieu de cela le rapport nous joints juste le courrier adress\u00e9 par un particulier, aussi respectable qu’il soit, mais ce courrier sert plut\u00f4t de faire-valoir qu’autre chose.
\n
\nSur le plan juridique<\/strong>, je ne comprends pas que la collectivit\u00e9 puisse mentionner que la concession sera accord\u00e9e \u00e0 la personne qui aura pr\u00e9alablement r\u00e9alis\u00e9 les \u00e9tudes. Juridiquement le march\u00e9 de l’\u00e9tude et celui de la concession sont donc li\u00e9s. Et vu les montants en jeu, il faudra r\u00e9aliser un appel d’offres. Tout cela n’est pas tr\u00e8s l\u00e9gal. Et si on votait une d\u00e9lib\u00e9ration en ce sens, elle serait tr\u00e8s fragile et ne r\u00e9sisterait pas ni au contr\u00f4le de l\u00e9galit\u00e9, ni \u00e0 la plainte d’un seul citoyen qui ne serait pas favorable \u00e0 la digue.
\n
\nSur le plan financier<\/strong>, que se passerait-il si les \u00e9lus d\u00e9cidaient de ne pas concr\u00e9tiser l’\u00e9tude ? Faudra-t-il d\u00e9dommager celui qui l’a r\u00e9alis\u00e9e, en prenant aussi en charge une\u00a0partie des b\u00e9n\u00e9fices potentiels qu’il n’aurait pas pu r\u00e9aliser ?
\n
\nSur le plan technique<\/strong>, je d\u00e9nonce r\u00e9guli\u00e8rement la mani\u00e8re dont les travaux dans le port ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s, qui ont conduit \u00e0 l’apparition du ph\u00e9nom\u00e8ne de houle dans le port en\u00a0p\u00e9riode de No\u00ebl. J’ai vot\u00e9 contre le projet de r\u00e9alisation du quai de la collectivit\u00e9 pour cette raison. J’ai demand\u00e9 aussi qu’on r\u00e9alise une \u00e9tude globale de la houle dans la rade et le port, avec mod\u00e9lisation des impacts des travaux r\u00e9alis\u00e9s et des propositions pour diminuer ces impacts, y compris\u00a0par la construction \u00e9ventuelle d’une digue. Seule une telle \u00e9tude nous permettra de juger des travaux \u00e0 r\u00e9aliser.\u00a0Nous avons rencontr\u00e9 \u00e0 l’automne une entreprise qui est sp\u00e9cialiste de ce type de\u00a0travaux, Actimar \u00e0 Brest. Commen\u00e7ons par l\u00e0 avant de nous engager dans de lourds travaux.
\nQuel objectif r\u00e9el se fixe-t-on ? Si c’est pour prot\u00e9ger contre la houle, le plan propos\u00e9 n’est pas le meilleur loin de l\u00e0, puisqu’il est ouvert exactement comme le port actuellement. Si c’est\u00a0pour cr\u00e9er une marina, il faut d’abord en discuter de l’opportunit\u00e9. En liant \u00e9tude de faisabilit\u00e9 et\u00a0concession, il saute aux yeux que l’\u00e9tude conduira \u00e0 une maximisation des emplacements\u00a0portuaires cr\u00e9\u00e9s.
\n
\nSur le plan politique<\/strong>, il y a les cons\u00e9quences de la houle et la commodit\u00e9 que repr\u00e9senterait un nouveau quai. Mais il y a aussi le charme du port. Le fait qu’il soit petit,\u00a0int\u00e9gr\u00e9 dans la ville, cr\u00e9e un caract\u00e8re exclusif int\u00e9ressant y compris pour la client\u00e8le de motoryacht que l’on recherche. La preuve, un grand nombre se mouille \u00e0 Shell Beach. Autrement dit,\u00a0venir \u00e0 Saint-Barth se m\u00e9rite et doit continuer de se m\u00e9riter. Cette question concerne toute la population et non pas seulement les autorit\u00e9s portuaires et les habitants de Gustavia. Elle n’est pas que technique, elle est politique, elle m\u00e9rite un v\u00e9ritable d\u00e9bat, jusque et y compris une consultation de la population.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Voici ma contribution au d\u00e9bat \u00ab\u00a0houleux\u00a0\u00bb sur la question de l’extension du port de Gustavia (voir le projet\u00a0pr\u00e9sent\u00e9 aux \u00e9lus),<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[60,88,107],"class_list":["post-485","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-conseils-territoriaux-2007-2012","tag-digue","tag-gustavia","tag-port"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=485"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/485\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}