{"id":319,"date":"2006-11-24T00:00:00","date_gmt":"1969-12-31T21:59:59","guid":{"rendered":"http:\/\/cap21-antilles.over-blog.com\/article-4662464-6.html"},"modified":"2006-11-24T00:00:00","modified_gmt":"1969-12-31T21:59:59","slug":"sarkocaresselesmairesultramarinsdanslesensdupoil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.benoitchauvin.fr\/wordpress\/sarkocaresselesmairesultramarinsdanslesensdupoil\/","title":{"rendered":"Sarko caresse les maires ultramarins dans le sens du poil"},"content":{"rendered":"

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Nicolas Sarkozy est bien évidement venu rendre visite au salon des maires de France, et a même organisé une réception spécifique pour les élus ultra-marins.<\/p>\n

Au-delà de ses propositions habituelles sur la sécurité et l’immigration clandestine, le ministre de l’intérieur, ou plutôt le futur candidat a abordé des mesures dans les domaines extérieurs à son domaine de prédilection actuel.
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La première est de proposer de mesures en faveur des communes en difficultés financières<\/strong>.
Outre le fait que le ministre est resté vague sur la nature de ces mesures, ce qui est étonnant est que lorsqu’il a été ministre des Finances, récemment, cette idée ne lui est pas du tout venue à l’esprit… mais bon n’est imbécile que celui qui ne change pas d’avis, comme dirait le proverbe.<\/p>\n

La seconde mesure phare de notre candidat putatif est de déréguler l’espace aérien <\/strong>sur les liaisons Métropole-Outre-Mer pour faciliter la concurrence <\/strong>et une baisse des prix.
Comme je m’en suis déjà expliqué, cette mesure risque de ne pas avoir grand effet sur le portefeuille du voyageur lambda, et en plus incitera à mettre davantage d’avions dans l’espace aérien, donc générera un surcroît d’émission de CO2.
Je m’explique : quand plusieurs compagnies étaient déjà en concurrence sur ces lignes, elles ont pour la plupart fait faillite (AOM, Air Liberté,…) pour des questions de rentabilité. Seule Corsair reste encore en piste grace notamment à son trafic garanti par son tour opérateur d’actionnaire. Ce n’est pas en leur proposant de revenir qu’elles gagneront plus d’argent. D’accord, les prix sont plus élevés en saison de forte transumance, ce qui pourrait permettre à une compagnie supplémentaire d’y dégager des profits et donc de mettre à dispo davantage d’avions. Mais comment fera-t-elle alors pour financer l’immobilisation de ses avions et le fonctionnement de sa ligne le reste de l’année ? Economiquement, le système le plus efficace pour optimiser les taux de remplissage (et donc les émissions de GES) reste celui d’un monopole ou d’un oligopole, reglementé par les pouvoirs publics de sorte que les tarifs ne soient pas source de bénéfices importants.
Autrement dit, le prix du billet d’avion vers l’Outre-Mer sera toujours guidé par les coûts du pétrole, le besoin de financer les vols moins remplis des périodes creuses, et la meilleure solution pour s’y adapter restera de choisir ses dates de vol en fonction du coût de billets.
Bien sûr, des aides spécifiques pour certains publics ou certaines situations permettent de rendre les trajets abordables et sont nécessaires pour assurer la continuité territoriale.<\/p>\n

La dernière proposition de Sarkozy est de transformer les collectivités d’Outre-Mer en vastes zones franches, ses fameuses Zones Franches Globales<\/strong>.
Exonérations d’IS (partielles je présume), de Taxe Professionnelle (idem), de droits de douane sur les matières premières et biens intermédiaires, crédits d’impôts à l’exportation,… devraient selon lui permettre de dynamiser sérieusement le secteur privé.
Désolé de le décevoir, mais l’essentiel des coûts supportés par les entreprises sont des coûts de main d’oeuvre, et l’Outre-Mer bénéficie déjà d’avantages conséquents en termes d’aides à l’emploi, d’exonérations fiscales pour celui qui cherche à y développer son activité. Les problèmes réels des entreprises locales sont plus des soucis de trésorerie, notamment pour ceux qui répondent à des commandes publiques, des problèmes de débouchés (faible marché intérieur) et des coûts salariaux tirés vers le haut par la concurrence du service public et de sa surrémunération de 40%. 
Certes les aides proposées sont toujours bonnes à prendre, mais elle ne feront que mettre du beurre dans les épinards (pour payer l’IS il faut avant tout commencer par faire des bénéfices) et ne résoudront en rien les problèmes de fond.
D’autres mesures seraient plus intéressantes, comme un accompagnement des communes pour assainnir leurs finances, plombées par des coûts de fonctionnement dus aux clientélisme successifs des maires, qui ont recruté des employés municipaux pour améliorer l’emploi dans leur commune, mais du coup se sont trouvés le doigt pris dans l’engrenage. Des collectivités locales mieux gérées permettraient de régler plus rapidement les entreprises privées et aussi de diminuer les taux de taxe professionnelle !
Mais ce n’est pas en présentant les choses de cette façon que Nicolas aurait pu séduire les maires lors du salon. Reconnaissons-lui au moins ce courage de ne pas s’être attaqué au vrai problème et d’avoir préféré un catalogue de promesses peu engageantes. Monsieur Sarkozy est donc bel et bien candidat… et sans rupture avec les précédents !
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